Iata cita desafio de Brasil em relação a aeroportos

Os aeroportos que o governo havia prometido para a Copa de 2014 não estarão prontos e o evento será realizado graças a "medidas temporárias". Mas é o momento de o Brasil começar a pensar em seu sistema aéreo para depois do Mundial e como fazer o setor voltar a crescer. O alerta é da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), que acredita que a operação de transporte na Copa conseguirá ser realizada. Mas insiste em que o desafio do País não é o evento, mas sim o que ocorrerá nos anos seguintes. O diretor da entidade Tony Tyler não descarta nem mesmo que o número de empresas aéreas tenha de ser reduzido no Brasil.

Na quinta-feira, 12, o grupo que reúne as 240 maiores empresas do mundo publicou seus resultados anuais, apontando uma elevação nas projeções de lucros para 2013, para US$ 12,9 bilhões, US$ 1 bilhão a mais que a projeção anterior. Em 2014, esse lucro chegaria a US$ 19,7 bilhões. Na América Latina, a previsão é de expansão dos lucros das companhias para US$ 700 milhões em 2013, saltando para US$ 1,5 bilhão no ano seguinte. Desta vez, porém, o bom resultado na América Latina não tem sido acompanhado pelo Brasil.

Segundo a Iata, as empresas nacionais sofrerão uma estagnação entre 2013 e 2014. A constatação é de que o número de passageiros praticamente não cresceu até outubro e os aviões estão decolando com 23% dos lugares vazios. A taxa de ocupação é inferior à média mundial. "Houve um grande ajuste no Brasil", disse o economista-chefe da Iata, Brian Pearce. "O cenário é de corte de oferta e demanda estável." Tyler não descarta que o setor tenha de passar por nova consolidação no País. "Pode ser que seja empresa demais. Só o tempo dirá." Ele lembrou que nos EUA, um mercado bem maior, apenas quatro empresas dominam o setor.

Para a Copa do Mundo, a Iata não esconde que os planos iniciais de amplas reformas em aeroportos não ocorrerão. Mas nem por isso o evento sofrerá. Tyler estima que as medidas temporárias serão suficientes para lidar com o fluxo de torcedores. "Estamos confiantes que, ao introduzir algumas medidas temporárias, aeroportos poderão lidar com o fluxo de passageiros para a Copa." O termo usado por Tyler em seu discurso, "stopgap", seria traduzido como "tapa-buraco", mas a entidade insistiu que não era essa a conotação que ele quis dar.

A Iata admite que o novo terminal de Guarulhos acolherá apenas 9 das 22 empresas que operam. No Aeroporto de Brasília, a situação é vista como "desafiadora". Mas, para a Iata, a preocupação central é com o período pós-Copa. "Não estou tão confiante sobre a situação no longo prazo", disse Tyler. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
http://www.estadao.com.br