Novos radares começam a multar por avanço de sinal, invasão de faixa e conversão proibida em BH
Aparelhos foram instalados em importantes avenidas da capital, como Contorno, Andradas e Antônio Carlos
Faixas foram colocadas nos locais onde os novos radares vão começar a operar, como na Avenida dos Andradas, no Centro da capital (Maurício Vieira)
Novos radares entram em operação em onze locais de Belo Horizonte a partir desta quinta-feira (1°). Motoristas que avançarem o sinal vermelho, invadirem a faixa exclusiva para ônibus ou fizerem conversão em local proibido serão multados. Os aparelhos foram instalados em importantes avenidas das regiões Central, Barreiro e Venda Nova. Atualmente, a metrópole conta com 300 equipamentos.
Faixas de pano foram colocadas nas avenidas do Contorno, Andradas, Antônio Carlos, Pedro I, Waldyr Soeiro Emrich e Vilarinho para orientar condutores sobre o início da fiscalização eletrônica. Segundo a prefeitura, a escolha dos trechos leva em conta áreas com risco de acidentes, além de favorecer o deslocamento dos coletivos na cidade.
"O objetivo é propiciar melhores condições de segurança aos motoristas, pedestres, motociclistas, ciclistas e também garantir a operação do transporte na capital", informou a PBH.
Veja onde ficam os novos radares de BH
- Av. do Contorno, nº 11.050 (Barro Preto / Centro)
- Av. dos Andradas, esquina com Alameda Ezequiel Dias (Centro / Bairro)
- Av. dos Andradas, nº 1.200 (Centro / Bairro)
- Av. dos Andradas, nº 286 (Centro / Bairro)
- Av. dos Andradas, nº 405 (Bairro / Centro)
- Av. Antônio Carlos, esquina com av. Abrahão Caram (Bairro / Centro)
- Av. Pedro I, nº 3000 (Centro / Bairro)
- Av. Pedro I, oposto ao nº 3000 (Bairro / Centro)
- Av. Waldyr Soeiro Emrich, esquina com rua José dos Santos Lage (Milionários / Jatobá)
- Av. Waldyr Soeiro Emrich, esquina com rua Aladin Correa de Faria (Jatobá / Milionários)
- Av. Vilarinho, esq. rua Maçon Ribeiro - Pista MOVE (Centro / Bairro)
Alguns aparelhos são híbridos, ou seja, capazes de fazer duas ou até mesmo três fiscalizações, como detecção de avanço de semáforo, avanço de velocidade e detecção tráfego em local proibido. "Esse novo sistema permitiu a redução do número de equipamentos nas vias, sem prejuízo da fiscalização eletrônica", diz a PBH.
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